city ride火了新中产们半夜还堵在pg电子游戏马路上

2024-08-27 04:16:31

　　这个暑期，一到晚上，一路华灯的北京长安街，每分钟都有过百辆自行车浩浩荡荡地通过，各式各样的共享单车、公路车、便携折叠车交错前行。

　　“北京骑车的氛围已经空前绝后”等类似的调侃，在社交平台上层出不穷。毫不夸张地说，晚上的北京长安街，可能是现在中国自行车骑行人数最密集的地方。

　　其实不止北京，“铁腚”能行的city ride风，早已在全国范围内刮了起来。

　　在某书上搜索“北京夜骑”，相关笔记分享已超过3万篇，而“北京骑行路线万多篇笔记，热度可见一斑。

　　白天太忙、太热、太晒，到了深夜，游人散去，街头空荡，是北漂们独享京城的限定时光。夜骑便成为了最适合北京打工人的消遣方式，也是一种带有社交性质的解压方式。

　　长安街，便是夜骑人的精选路线。这里的自行车道宽、路面条件好，基本上“只要会骑自行车的都能骑”。但正因如此，这条路线几乎每晚都会堵“车”，堵的自行车。

　　在北京共度七夕的小欣和男友，就专程体验了一把夜骑。他们从王府井地铁站出来，各自扫了一辆共享单车，打算沿着长安街到西，然后往北顺着南长街、北长街，围绕故宫外围一圈，回到东华门前，最后骑到天安大厦结束行程。

　　在小欣的想像中，北京的夜骑应该是：慢慢悠悠地前行，在微风轻拂中独享夜色。然而，实际上的夜骑却是——封路，仅单边能够通行。当一个红绿灯起码都要等三次，他们心里只剩下烦躁，直呼自己是没苦硬吃的大冤种。

　　短短6公里的路，却足足花费了长达2个小时。其实，他们不是没有想过中途退出，但骑行的一路上，不仅都有交通管制，其间的车流还越来越大，根本无法轻易回头，只能被夹杂在中间越骑越远。

　　不管是北京市民，还是远道而来的外地游客，不管是骑行老手的贵价单车，还是租来凑热闹的共享单车，都只能歪歪扭扭地排列了整整好几百米，缓慢前行。

　　历经千辛万苦，终于来到了前，小欣刚拿出手机还没来得及打开相机，就已经被尽职尽责的警察督促前行，不要在此逗留。

　　大概每隔50米就会出现的执勤人员，把喇叭紧握在手里，不厌其烦地放着：“骑自行车的游客，请不要停留拍照，保持道路畅通。”

　　一旦骑得慢了一点，还会“收获”左邻右舍鄙视的目光和嫌弃的眼神，身边时不时还会传来因为拥挤和争抢位置而争吵的声音。而每次经过拐弯路口，都热闹得仿佛春节返乡的检票现场。

　　“知道夜骑的人很多，但没想到会这么多。”与其说是骑行，很多时候，甚至还没有走路快。准确来说，骑行其实也只能被迫变成滑行。

　　骑不动，真的完全骑不动。原本只打算在11点多浅浅骑车感受一下北京夜景的两人，举着僵硬的双手回酒店双双瘫倒时，时钟指针已经划过了深夜两点。

　　“好不容易去一趟，结果镜头里除了人从众和一些建筑残影，几乎啥也拍不好，一张能看的都没有。”如果是为了跟风出片，她表示不必前往；如果是为了释放压力，北京还有更多骑行路线可供选择。

　　对城市的探索方式层出不穷。当走到哪算哪的city walk，已不能再满足所有人放飞心灵的需要，自由自在的city ride跃升为出行的next level。

　　美团单车数据显示，在这个暑期，北京18—22时的用户夜骑总时长较去年同期增长15%，热度骤升。

　　北京之外，上海的黄浦江、杭州的西湖、厦门的鼓浪屿，都成为了一个又一个爆火的“骑行胜地”。可以说，每一座城市都有自己的经典骑行路线，稳稳拿捏住了年轻人。

　　如果说工作的人，在上下班骑行纯粹是为了通勤和方便；那么出游的人群，为的更多是一种新奇的体验和缓解压力。

　　都市白领Suzy就喜欢利用难得的假期，通过骑行去游览一座城市。以前她喜欢用脚步丈量风景，现在更习惯用单车的车轮去探索风景。

　　“上班已经够累的了，出去玩就不想再走路折磨自己了，放松的时候只想着舒舒服服。”，在她眼里，城市的尺寸似乎因为骑行而大幅度缩小，她可以想停就停，想行就行。

　　在过去的一年里面，她就去过银川、成都、海口等城市，简单花三两天的时间，慢悠悠地穿行在每一个想要停留的地方。她骑行追求的不是速度，而在于不用受到时间和空间的制约，主打的就是一个潇洒和快乐。

　　离开了高楼，哪里都是好风景。骑行在一座陌生城市的路上，Suzy感受到“路上遇到的每一个面孔，都组成了一座城市不可缺少的鲜活画像” 。骑行让她接触到了每个地方独特的生活文化，短暂忘却了办公室里枯燥无味的PPT。

　　即便跟伴侣和朋友一起出游，Suzy也习惯按照自己的速度前进，不再陷入被安排和催促的节奏。