首都机场自主研发消防救援“综合训练器”

2024-04-04 19:53:18

　　干燥的秋季是防火的重要时节。在首都机场股份公司消防站门前的训练场上，消防员们正在开展单车实战训练。车辆驾驶员在停稳消防车后，车顶大炮喷射出的水柱准确命中演习航空器上标注的靶心；消防战斗员携带破拆器材靠近航空器，在水枪的掩护下对机身实施破拆；佩戴好个人防护装备的消防员，在破拆完成后立刻攀登消防拉梯进入航空器……

　　“现在我们在消防站门口就能训练，比以往方便了不少！”消防员冀洪强指着演习用的航空器介绍道。上述演练场景中的航空器，正是首都机场股份公司近期自行研制的集水带铺设、车辆打靶、破拆训练等多种功能于一体的“综合训练器”。“综合训练器”的自主研发，是首都机场消防救援管理中心（以下简称“消救中心”）强化“三基”建设，以民航机场专职消防队三年岗位大练兵为契机，深化消防员实战训练体系建设的一个缩影。

　　目前，首都机场飞行区内建有5个独立的消防站，分布在3条跑道附近。各消防站内均设有体能训练室，消防员不出门便可进行基本体能训练。而在实火救援演练时，消防员则必须前往飞行区内设置的一架波音747训练飞机和飞行区外设置的一处实火训练器处。由于训练设备距离各消防站较远，无法满足消防员的每日技能训练需要。

　　近年来，首都机场结合国内外发生的典型航空器火灾案例，对机场消防救援业务进行了深入探讨和研究。研究发现，如果消防员存在业务理论知识不扎实、救援技能不全面、心理素质不过硬等问题，不仅会对整个灭火救援过程产生不利影响，同时也会造成消防员的人身伤害。研究认为，目前首都机场各消防站内可供实战训练的设施设备相对单一，难以满足消防员全天候、全科目的训练要求。

　　针对上述问题，首都机场成立了消防救援创新研发攻坚小组。从消防员业务训练的科学性、规范性、多样性出发，攻坚小组先后开展了理论研究、图纸设计、方案验证、场地选址等工作，一张消防救援“综合训练器”的设计蓝图就这样诞生了。

　　在“综合训练器”的打造过程中，为了降低成本，消救中心班组成员自己动手，合理利用消防站周边的废弃钢管和攀登架，作为“综合训练器”的基本材料。班组成员分工明确、配合到位，有负责切割组装的焊接员，有负责刷漆和图绘的粉刷匠，还有负责安全监督的班组长，齐心协力打造这款“综合训练器”。消防员们在分解、组装所需材料的同时，也锻炼了自己对破拆器材的运用能力。

　　经过40天连续奋战，首都机场消防救援“综合训练器”的全貌逐渐显现出来。这款全新的“综合训练器”主要分为垂直水带铺设区、穿刺水枪训练区、车辆打靶训练区、密闭空间训练区、模拟货舱训练区五大部分，各部分可以用来训练消防员的不同技能，实用性非常强。

　　其中，垂直水带铺设区可用于训练消防员铺设灭火通道，提高铺设能力；穿刺水枪训练区可用于训练消防员掌握穿刺水枪的使用方法，熟悉操作流程；车辆打靶训练区可用于训练消防车驾驶员操作车辆水炮，提高射水准确性；密闭空间训练区可用于训练消防员在无光、弱光及复杂环境中的救援及自救，锻炼消防员强行突破能力；模拟货舱训练区可用于训练消防员货舱内部火灾扑救，有针对性地提升航空器救援能力。

　　全新打造的“综合训练器”，让首都机场的消防员、消防车驾驶员在日常训练中有了更多选择，使枯燥乏味的训练变得更加丰富多彩、更接近实战，同时在训练效果上也有了一定提升，完善了首都机场消防救援训练体系。

　　首先，“综合训练器”上不止有车辆打靶，也设置有消防员水枪打靶，为消防员训练增加了更多训练科目。同时，以前车辆出水毫无目的性，无法有效训练驾驶员操控的准确性。有了这款“综合训练器”之后，车辆出水有目标，出水量可把控，能有效提高驾驶员的操控准确性。

　　此外，以往实火训练必须离开营区，训练所用的器材都是车辆备防所用，关键时刻收卷器材浪费时间，影响机动性。有了“综合训练器”之后，大部分科目都可以在营区完成，不必动用备防器材，也能够保证灭火药剂充足，使得机动灵活性大大提高。

　　“家门口”的“综合训练器”的到来，使得首都机场消防救援团队协作更具有凝聚力，将不断提升队伍攻坚打赢能力，确保关键时刻拉得出、冲得上、靠得住、打得赢，为首都机场消防安全保驾护航。

　　下一步，首都机场将以此次打造“综合训练器”为契机，始终坚持“按纲施训、科学组训、从严要求、确保安全”的总基调，深入推进训练实战体系建设，不断提升灭火处置能力。（中国民航网通讯员徐建、王天成、冀洪强）

　　本网站所刊登的《中国民航报》及“中国民航网”各种新闻、信息和各种专题专栏资料, 均为中国民航报社有限公司版权所有，未经协议授权，禁止下载使用。

　　制作单位：中国民航网办公电话传真 通信地址:北京市朝阳区十里河2264信箱 邮政编码:100122